연산 800만t 규모의 고품질 강판을 생산하게 될 현대제철의 충남 당진 일관제철소 공장 건설이 순탄하게 진행되고 있다.
완공 목표연도인 20011년까지는 3년여가 남았지만 벌써 고로 1호기의 노(爐) 본체공사가 본격화되고 일부 단위공장의 기초공사가 완료됐으며 전용 부두는 90%의 진척을 보이면서 이미 위용을 과시하고 있다.
현대제철은 지난 2006년 10월27일 일관제철소 건설 공사를 시작한 이래 지금까지 86%의 부지조성이 완료된 가운데 고로1공장을 비롯해 소결, 코크스, 제강공장 등 개별공장에 대한 콘크리트 타설작업이 활발하게 진행되는 등 전체적으로 16%의 공정률을 보이고 있다고 9일 밝혔다.
철광석과 원료탄, 석회석 등 주원료와 부원료 수입 전용 부두로 활용될 10만t급과 20만t급 각 1선석의 부두는 현재 90%와 86%의 공정이 진행되고 있다.
이 부두 공사는 올해 말 마무리될 예정이며 이미 완공된 3만t 및 5만t급 선석을 포함해 길이 1천240ｍ, 부지 34만3천㎡(약 10만4천평)의 항만이 조성된다.
특히 20만t급 선석의 경우 최대 25만t급의 대형선박 접안이 가능하며 조수간만의 차이가 큰 서해안의 특성을 감안해 국내 최고인 33ｍ 높이의 안벽을 설치하게 된다.
현대제철은 완공시까지 총연인원 700만명과 48만6천대의 건설장비를 투입하며 모두 228만5천㎥의 콘크리트를 타설한다.
국책사업에 버금가는 이 같은 대규모 공사로 인해 충남 당진에는 노동인력 및 이들과 함께 이주해온 가족들로 매년 3천-4천명의 인구가 증가하고 있으며 이에 따라 당진은 전국에서 가장 활기찬 도시가 되고 있다고 현대제철은 설명했다.
현대제철은 일관제철소가 완공돼 고품질의 강판을 생산하게 되면 연간 1천600만t 이상의 열연강판과 슬래브 등 판재류 소재를 수입하며 만성적인 소재부족에 시달려 왔던 철강 수급상황이 다소 개선될 것으로 기대된다고 밝혔다.
현대제철은 나아가 “조선, 기계, 자동차 등 관련 수요산업이 지속적으로 성장해 2010년에는 판재류 소재 수입물량이 2천만t 수준에 이를 것으로 전망된다”면서 “이에 따라 800만t 규모의 일관제철소 완공 이후 조업이 정상화돼 안정적인 수익구조 기반이 마련되면 2015년께 고로 3기 투자를 통해 연산 1천200만t 체제로 설비 규모를 확장할 계획”이라고 말했다.
2011년 연산 800만t 규모의 일관제철소를 완공하게 되면 현대제철의 총 조강생산량은 1천850만t으로 세계 10위권의 글로벌 철강업체로 도약하게 되며 1천200만t까지 규모를 확장하면 2천250만t의 조강생산능력을 갖춘 세계 6위의 철강업체로 급부상하게 된다.
세계 철강업계는 철광석과 석탄 등의 가격급등과 수급난으로 아우성이지만 현대제철은 발빠르게 움직여 원자재 수급에 관한 한 한시름 놓을 수 있다.
현대제철은 2005년 12월 호주 BHP빌리튼사와의 양해각서 체결을 시작으로 철광석 및 제철용 유연탄 공급 상위 4대 주요 원료업체들과 원료 장기공급에 관한 양해각서 및 본계약을 체결함으로써 일관제철소를 안정적으로 운영할 소요량을 이미 확보한 상태이다.
현대제철 관계자는 “세계적인 철광석과 유연탄 수급난 속에서도 현대제철이 안정적인 수급기반을 마련할 수 있었던 것은 2005년 12월 호주의 BHP빌리튼, 2007년 5월 브라질 발리, 같은해 10월 캐나다 EVCC 등 제철원료 공급사들을 직접 방문해 계약을 성사시킨 정몽구 회장의 노력과 집념에 힘입은 바 크다”고 전했다.
Posted by Takumi
