유럽 車산업 현장을 가다<1> 세계4위 부품업체 ‘마그나슈타이어’
벤츠·BMW·사브 등 7개 차종 위탁생산
생산물량 따라 전환배치 하루 만에 끝내
“현대자동차요? 주문만 하세요. 원하는 차종 무엇이든 원하는 값에 만들어드립니다.” 오스트리아 그라츠(Graz)에 위치한 자동차 부품회사 마그나슈타이어(Magna Steyr)의 마쿠스 그란(Markus Gran) 아태(亞太)담당 수석매니저는 진지한 표정으로 “우리는 어떤 완성차 회사와도 함께 일할 준비가 돼 있다”고 말했다.
마그나슈타이어의 모(母)회사인 마그나인터내셔널은 2006년 매출이 242억달러에 달하는 세계 4위의 자동차부품기업이다. 23개국에 236개 제조시설과 63개 엔지니어링센터가 있으며 직원이 8만2700명에 달한다. 마그나슈타이어는 마그나인터내셔널의 9개 자회사 가운데 완성차 생산 및 관련 기술·부품 판매를 전문으로 한다. 102년 역사를 자랑하며, 1970년대부터 벤츠·폴크스바겐·아우디·크라이슬러의 차량들을 위탁 생산했다.
- ▲ 오스트리아 그라츠에 위치한 자동차부품회사 마그나슈타이어의 공장 내부. 이곳에서는 크라이슬러·지프 4개 차종, BMW X3,메르세데스벤츠 G클래스, 사브 9-3 컨버터블 등 7개 차종이 동시에 생산돼 완성차회사에 납품된다. /마그나슈타이어 제공
◆벤츠·BMW·크라이슬러·지프 7개 차종 대신 만들어
인구 28만명으로 오스트리아에서 2번째로 큰 도시인 그라츠. 그라츠 공항에서 차로 10분 거리에 있는 마그나슈타이어는 3개 공장과 연구시설로 이루어져 있다.
이곳에서 생산되는 차종은 모두 7개. 그 중 BMW X3, 사브 9-3 컨버터블, 메르세데스벤츠 G클래스는 전체 판매량의 100%를 담당한다. 또 지프 커맨더·그랜드체로키, 크라이슬러 300C·보이저는 북미 판매분을 제외한 전세계 판매량을 생산한다. 도요타 생산방식을 활용, 서로 다른 차종을 같은 물류시스템을 통해 공급 받아 시간과 비용을 모두 줄였다. 철판 형태로 공장에 들어온 차가 완성차로 출하되는 데 걸리는 시간은 24~25시간. 유럽내 다른 완성차 회사 공장의 3분의 2 수준에 불과하다.
◆BMW라인 작업자, 하루만에 벤츠라인으로 전환배치
조립라인마다 생산하는 차들은 달랐지만, 작업자들의 표정은 한결같이 밝았다. 또 작업라인 옆의 LCD 패널을 통해 쉬는 시간에 간식·생필품을 라인 옆 휴식공간으로 배달 받을 수도 있었다.
마그나슈타이어의 경우 각기 다른 회사 다른 종류 차를 생산하다 보니, 수급 변화에 따라 작업인력이 수시로 다른 조립라인에 투입돼야 한다. 공장 안내를 맡은 게오르그 바피스(Georg Wappis·29)씨는 “사브 9-3 컨버터블은 봄·여름에 주로 팔리고 겨울엔 잘 팔리지 않는다”며 “이 때 9-3 작업자들은 BMW·벤츠·크라이슬러 작업라인으로 하루 만에 전환배치된다”고 말했다.
작업시간도 유연하다. BMW X3 라인은 수요가 많아 24시간 3교대로 돌아간다. 밤샘 근무는 급료가 더 높기 때문에 직원들이 오히려 선호한다고 한다. 다른 작업라인은 주간 연속 2교대(오전 6시~오후 2시, 오후 2시~10시)로 돌아가지만, 수요가 늘어나면 당장 3교대 전환이 가능하다는 설명이다.
베른트 오버차우허(Bernd Oberzaucher) 자동차·파워트레인 PR 담당은 “최근 중국·인도에서 자동차 관련 컨설팅 및 개발대행 업무로 높은 수익을 내고 있다”며 “완성차회사가 차 이름만 붙이면 나머지는 우리가 모두 대신 해 줄 수 있다”고 말했다.
Posted by Takumi
